Materialien: Plexiglas® im Aviation-Sektor
PLEXIGLAS® GS 241
Von Evonik Röhm, dem Erfinder von Acrylglas/PLEXIGLAS®, ist speziell für UL- Flugzeuge ein Werkstoff erhältlich, der die Bezeichnung PLEXIGLAS® GS 241 trägt.
PLEXIGLAS® GS 241 besitzt eine hohe optische Qualität, übertrifft die Anforderungen gängiger Luftfahrtnormen hinsichtlich der maximalen zulässigen Durchlässigkeit für den UV-Anteil der Globalstrahlung und differenziert sich hierdurch vom Standardmaterial PLEXIGLAS® GS 233 erheblich.
PLEXIGLAS® GS 241 wird, durch konsequenten Verzicht auf die in diesem Anwendungsbereich nicht geforderte Zertifizierung nach Werkstoffleistungsblatt, deutlich unter dem Preisniveau der etablierten Fliegwerkstoffsorten PLEXIGLAS® GS 245 und –249 angeboten. D.h. PLEXIGLAS® GS 241 wird nach den strengen Vorgaben der Flugwerkstoffe produziert, jedoch entfällt die, gemäß Werkstoffleistungsblatt vorgesehene Prüfung jeder einzelnen Platte.
Dieser Werkstoff ist in farblos klarer Qualität oder auch in geeigneten Einfärbungen mit einer hohen Transparenz lieferbar.
Ihre Vorteile beim Einsatz von PLEXIGLAS® GS 241:
Ihre Flugzeugverglasung besteht aus einem hochwertigen Material Gemessen an den Fliegwerkstoffen PLEXIGLAS® GS 245 und –249, wird mit PLEXIGLAS® GS 241 qualitativ hochwertiges Material zu einem sehr günstigen Preis angeboten. Sie sichern sich, bedingt durch höhere Qualität, einen Wettbewerbsvorteil gegenüber ihren Mitbewerbern. Durch bessere Eigenschaften Ihrer Flugzeugverglasung steigt die Zufriedenheit Ihrer Kunden.
PLEXIGLAS® GS 245
PLEXIGLAS® GS 245 war lange Jahre das Standardmaterial für Flugzeugverglasungen. Dieses zwischen hochwertigen Glasscheiben gegossene Polymerisat aus Methacrylsäuremethylester ist in farblos klarer Qualität oder auch in geeigneten Einfärbungen mit einer hohen Transparenz lieferbar.
Das Material erfüllt hohe optische Ansprüche und wird in verschiedenen Güteklassen je nach gewünschter optischer Ablenkung und optischer Distorsion geliefert. Es ist alterungs- und witterungsbeständig.
Verwendet wird PLEXIGLAS® GS 245 in Verkehrs- und Sportflugzeugen sowie Hubschraubern aller Art, aber auch in Militärflugzeugen. Blau-, grau- und grüntransparente Einfärbungen werden wegen Sonnenschutz vor allem für Hubschrauberverglasungen eingesetzt.
PLEXIGLAS® GS 249
PLEXIGLAS® GS 249 ist ein höher vernetztes PLEXIGLAS® das seine Anwendung allein im Luftfahrtbereich hat. Gegenüber GS 233 und GS 245 bietet GS 249 eine höhere Lösungsmittelbeständigkeit und somit erhöhte Beständigkeit gegen Spannungsrissbildung und Anlösung sowie verbesserter Wärmeformbeständigkeit. Da GS 249 weniger als 2,2% Wasser absorbiert, ist dieses Material zertifiziert gemäß MIL-P-8184, Typ I, Klasse II. Die Verarbeitung ist bis auf das Verkleben, für das nur Polymerisationsklebstoffe geeignet sind, wie für Acrylglas üblich.
GS 249 ist reckbar und somit der ideale Werkstoff für Verglasungen in Flugzeugen mit Druckkabinen. Weiterhin wird PLEXIGLAS® GS 249 vor allem in Militärflugzeugen und Hubschraubern sowie als Ausgangswerkstoff zur Herstellung gereckter Scheiben verwendet.
Dieser Werkstoff ist in farblos klarer Qualität oder auch in geeigneten Einfärbungen mit einer hohen Transparenz lieferbar.
Zulassungen für PLEXIGLAS® GS 245 und GS 249
| PLEXIGLAS GS 245 | ||||
| Germany | France | Great Britain | U.S. | AECMA |
| meets WL 5.1412 DIN 65321 |
meets AIR 9106/A Type I |
type approved to DTD 5592 A |
corresponds to MIL-P-5425 (*1) |
meets pr EN 4364 |
| PLEXIGLAS GS 249 | ||||
| Germany | France | Great Britain | U.S. | AECMA |
| meets WL 5.1415 DIN 65321 |
meets AIR 9106/A Type 2 |
type approved to DTD 5592 A |
qualified to MIL-P-8184 |
meets pr EN 4365 |
| Properly stretched PLEXIGLAS GS 249 | ||||
| Germany | France | Great Britain | U.S. | AECMA |
| meets or exceeds WL 5.1416 |
meets or exceeds AIR 9106/A Type 3 |
meets or exceeds MIL-P-25690 |
meets exceeds pr EN 4366 |
|
|
*1) usable to WL 5.1412 |
||||
| Flammability |
|
PLEXIGLAS GS 245 and PLEXIGLAS GS 249 meet the requirements of FAR 2583 (a) (1) (iV) (corresponds to JAR, Part 25, Paragraph 25.853 (b-2) and AITM2003) |
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